На прошлой неделе наша полиция объявила об успехе очередной операции: раскрыта шайка мошенников, сбывающих потребителям разбавленный бензин.
Несколько лет назад американскую прессу обошла шокирующая новость: с поличным поймана группа выходцев из бывшего Советского Союза, которая реализовывала бензин, разбавленный... водой. Американцы многое повидали на своем веку, но даже подумать не могли о том, что кто-то решится зарабатывать деньги таким способом. На это оказались способны только ''русские'' и, видно, дела шли совсем неплохо, если им удалось продержать свой ''бизнес'' добрых два года. Правда, еще больший срок им предстоит теперь провести в тюрьме: граждане свободной Америки не любят, когда в ответ на предоставленное гостеприимство их надувают ''чужаки'', да еще в таких масштабах.
Между тем, слава заокеанских ''химиков'' дошла, видимо, до израильских пенат. На прошлой неделе наша полиция объявила об успехе очередной операции: раскрыта шайка мошенников, сбывающих потребителям разбавленный бензин. В течение четырех месяцев сотрудники Центрального управления по борьбе с экономическими преступлениями выслеживали вместе с коллегами из налоговой полиции пути, по которым преступники скупали, а порой и воровали бензин, и затем, смешав его с другими веществами, перепродавали потребителям.
В операции, получившей кодовое название ''Черное золото'', приняли участие свыше 400 офицеров и рядовых сотрудников полиции и около 200 работников налоговой инспекции. В течение одного дня были арестованы 38 подозреваемых, в их числе - глава преступной группировки, 40-летний житель центра страны.
Вхождение мошенников в бензиновый бизнес было, на первый взгляд, обставлено по закону: официально зарегистрированная фирма закупала бензин у известной компании БАЗАН. И - предлагала хозяевам автозаправочных станций - как законным, так и пиратским - более выгодные условия его поставки. Те, кто соглашались, и вправду какое-то время получали нормальные бензин и солярку, но потом на них лавиной пошли жалобы от водителей на некачественный продукт. Многие из них пошли даже на отмену платежей по чекам и кредитным карточкам. Наиболее смелые владельцы АЗС отказались, в свою очередь, перечислять деньги ''фирме''-поставщику. Тогда ее ''представители'' перешли к угрозам - вплоть до физической расправы, и многие из хозяев станций вынуждены были согласиться перейти под ''крышу'' мошенников. Насколько, правда, долго сопротивлялись владельцы АЗС подобному ''крышеванию'', и сопротивлялись ли вообще - это будет, думаю, трудно выяснить и полиции: уж больно выгодным делом оказался ''паленый'' бензин...
Отечественные жулики водой, надо сказать, не баловались. Наверное, понимали, что нефтяной продукт и вода находятся в разных ''весовых'' категориях. То ли дело керосин или масло - почти одна субстанция. Полиция установила, что, заполучив обычный бензин, мошенники свозили его на тайные склады и уже там готовили ''паленую'' смесь. А потом развозили полученный ''продукт'' по хорошо знакомым точкам. ''Продукт'' этот представлял из себя следующее: бензин - в пропорции 50 процентов на 50 или 40 процентов на 60 - разбавляли керосином, а солярку - маслом сорта ''асан-150''.
''Разбавочные станции'' и автозаправки стали, по сути, едиными звеньями одной преступной цепи, а география их местонахождения оказалась самой широкой - от Каркума на севере до Димоны на юге. Во время операции ''Черное золото'' было задержано 11 бензовозов, занимающихся перевозкой разбавленного топлива, раскрыто расположение более десяти топливных емкостей-танков, в которых хранилось данное ''топливо'', изъяты компьютеры и документы фирмы-мошенницы. Заморожены, естественно, и ее счета в банке.
Виновата приватизация?
- Меня удивляет не то, что накрыли шайку воров, а то, что полиции понадобилось так много времени, чтобы вообще заняться этой проблемой. - Так начал свой монолог предприниматель Геннадий Туровский, когда я попросил его высказать свое мнение по поводу ''паленого'' горючего. - О том, что по стране ''гуляет'' плохой бензин, я слышу давно, и сам несколько раз попадал на него. Когда заливают качественный, я сразу чувствую это по работе двигателя и говорю себе: о, сегодня заправили хорошим топливом. А иногда сразу после заправки двигатель начинает стучать и не надо иметь семь пядей во лбу, чтобы понять: тебе подсунули дерьмо. Правда, такие случаи единичны - я крайне редко пользуюсь незнакомыми автозаправками - предпочитаю те, где уже не раз заправлялся и где не было никаких проблем. Но нередко слышу от других водителей нелестные слова по поводу заправки в том или ином месте. Нас просто кормят ''паленым'' бензином, и такое впечатление, что это стало обычным делом.
В нашей стране действует 900 автозаправок крупных фирм. Это - официально. Но каждый водитель знает, что, кроме зарегистрированных АЗС, имеется еще не одна сотня станций, где можно без проблем заправиться горючим. Причем, не только в глухих местах, но даже в центре Тель-Авива. Но мы пока будем говорить об официальном бизнесе. Из вышеназванных девятисот абсолютное большинство - 800 - принадлежит четырем крупнейшим компаниям. За ''Пазом'' числится около 250 АЗС, за ''Сонолом'' - свыше 200, ''Делек'' владеет около 200 станциями и ''Дор-Алон'' - 150-ю.
Автозаправка на северном въезде в Лод входит в состав компании ''Сонол''. Знакомлюсь с дежурным рабочим. Семен работает здесь, на одном месте, тринадцать лет. Спрашиваю его, откуда его станция получает бензин и возможна ли доставка разбавленного продукта.
- О чем вы говорите? - чуть ли не возмущается мой собеседник. - Мы получаем бензин непосредственно от компании - каждый день приходит бензовоз и мы не подключаем его к танкам, пока не проверим исправность пломбы. А видите вот эту наклейку на автомате? Это - разрешение на эксплуатацию: его выдает инспектор министерства инфраструктур: он раз в год проверяет качество бензина и исправность автомата. Да если бы я наливал плохой бензин, меня водители давно бы убили.
Прохожу в контору АЗС. Ее хозяин, Авшалом, услышав, какой темой я интересуюсь, раскладывает передо мной деловые книги. ''Вот видишь, за каждый день доставки топлива у меня есть накладная. Я не хочу отвечать за качество бензина, который мне привозят, - если возникнет претензия, сразу обращусь в свою компанию. Машины к нам приходят под пломбами, каждая пломба имеет свой номер, и нет проблем выяснить, с какого бензовоза я получил ту или иную партию горючего. А на стороне я покупать не могу: у меня договор с ''Сонолом'', он поставляет мне и топливо, и оборудование, и если там узнают, что я приобрел что-то у другого поставщика - судебное дело. Мне это надо?
Спрашиваю Авшалома, давно ли ему известно о продажах разбавленного бензина.
- Когда на рынке действовали только крупные компании, никаких проблем с качеством бензина не возникало. А после приватизации бензоколонку может открыть любой желающий - хоть ты. И что ты будешь там продавать, откуда доставлять горючее - мало кто узнает. Лично я отвечаю за свой товар: на моей станции висит всем знакомое лого - ''Сонол'', я получаю топливо с бензовозов, на которых выведено такое же слово, и всем известно, что за этим названием - престиж фирмы.
Где купить бензин подешевле
Следующий разговор - в гараже ''Экспресс''. Спрашиваю у его хозяина Романа, часто ли ему приходится ремонтировать машины по причине недоброкачественного горючего.
- Я не определяю причину поломки. Есть проблема - нахожу ее и устраняю. Иногда приезжает клиент и говорит, что у его автомобиля ''стучит'' двигатель. Тогда я поначалу советую, чтобы он выработал весь бензин в своем баке и залил новый - если стук прошел, значит, причина была в горючем. Но такие случаи мне встречаются очень редко. ''Русские'' водители, как правило, думают, где заправлять свою машину, и не рискуют покупать бензин в подозрительных местах.
- А я не заправляюсь даже на некоторых фирменных станциях, - говорит один из водителей, прибывший в это время в гараж. - Сколько раз можно увидеть, как на одной и той же АЗС к одной колонке - очередь, а у другой - ни одной машины. Почему? Да потому что постоянные клиенты знают, что на той, первой колонке, бензин нормальный, а на второй лучше не заправляться. Я лучше в очереди постою, думают они, но получу хороший бензин. А масла, тормозную жидкость и другие вещи, необходимые для обслуживания машины, я вообще никогда не покупаю на автозаправках. Они там черт знает что продают. Все это я беру в специализированных магазинах - там и поставщик известен, и претензию можно, в случае чего, предъявить.
Фирма-мошенница, которую ''накрыла'' израильская полиция, занималась не только официальной покупкой бензина. Она умудрилась также воровать его у той же компании ''БАЗАН'', с которой поддерживала коммерческие отношения. Каким образом? А ''просто'' подсоединилась к ее трубопроводу и потихоньку качала ''свое'' ''черное золото''. Правда, полиции предстоит еще выяснить, почему на ''БАЗАНе'' не догадывались об утечке налево далеко не малых партий горючего - неужели там не умеют сводить дебит с кредитом? Или кому-то было выгодно не замечать этой ''утечки''?
Встает и еще один вопрос: а куда девала ''фирма'' излишки бензина, образовавшиеся в результате ''химической реакции'' разбавления? Когда я поделился этим вопросом с одним знакомым, проживающим в Ашдоде, он тотчас на него ответил:
- А ты обратись у нас к любому водителю, где можно подешевле заправиться бензином. И тебе назовут и место, и время. Конечно, не на заправке. Кто-то держит бензин на складике, кто-то нальет его в твой бак прямо из канистры. Я когда-то работал ночным сторожем и однажды меня перевели на одну ночь в другое место. Но сразу предупредили, чтобы я не сильно любопытствовал, если увижу что-то необычное. А увидел вот что: приехал бензовоз, около него сразу оказалось несколько людей с канистрами, и водитель стал сливать в эти канистры свой бензин... И ежу понятно, что это за бензин: или ворованный, или тот самый, оставшийся от разбавления. Естественно, раздают его владельцам канистр по более дешевой цене, но навар и так хороший. Видимо, и сторожу, которого я заменил на одну ночь, тоже доставалось от этого навара - за молчание.
- Мне когда-то часто приходилось проезжать по ''территориям'', - вторит моему ашдодскому знакомому другой водитель. - И нередко наблюдал, как стоят прямо в поле два бензовоза и один переливает другому содержимое своих емкостей. Тут и думать нечего, чем занимаются: или распределяют излишки бензина, или разбавляют его. На ''территориях'' нет посторонних глаз...
Ни учета, ни контроля...
Неужели, оказывается, так легко создать ''паленый'' бензин? О товарах с фальшивыми ''фирменными'' ярлыками мы знаем давно. О пиратских видео- и аудиокассетах - тоже. Не в новинку нам и ''паленая'' водка, и неизвестно где произведенные лекарства, и фальшивые денежные купюры. ''Качество'' многих из этих товаров порой настолько высоко, что обывателю трудно отличить подлинное изделие от поддельного. А насколько безобидна смесь бензина с другими веществами? Этот вопрос я задал ученому-химику, доктору наук Борису Перельмутеру, и вот какой ответ получил.
- С научной точки зрения никаких проблем в смеси бензина с другими нефтепродуктами нет. Ведь природа всех этих веществ одна и та же - получаются они в результате синтеза нефти, и отличаются только качественными характеристиками. Во время переработки нефти сначала образуется легкий и тяжелый бензин, затем - керосин, солярка, масло. Смешивать их можно в любой пропорции, а обнаружить смесь практически невозможно: все эти продукты имеют одинаковый запах, внешне почти неразличимы. Только лабораторный анализ может сказать, какой продукт в каком количестве присутствует в смеси.
- У меня машина с дизельным двигателем, и мне как-то налили полный бак разбавленной солярки, - рассказывает житель Эфрата Игорь Цирлин, тоже химик по профессии. - Я сразу это почувствовал: в двигателе полетела шестеренка - машина встала. Я решил побороться за справедливость: отобрал пробу и обратился в отдел топлива министерства инфраструктур с просьбой сделать анализ. Мне сразу заявили, что такой анализ стоит 600 долларов, и даже если он подтвердит мои догадки, доказать я все равно ничего не смогу. Поймать за руку владельца бензоколонки практически невозможно: трудно доказать, что разбавленную солярку я купил именно на его станции, а не на другой; что в моем баке не находились остатки другой партии горючего; и, кроме того, за время расследования хозяин АЗС не один раз поменял содержимое топливного танка. В общем, даже если удастся довести дело до суда, неизвестно, на чьей стороне будет выигрыш...
Отдел топлива министерства национальных инфраструктур - главный контролер автозаправочных станций страны. Однако скудные ассигнования, выделяемые этому отделу, не позволяют, по заявлению его руководства, осуществлять необходимые проверки на должном уровне и в достаточном количестве. Для сравнения: в 1999 году было проведено 5300 таких проверок, в 2000 году - уже 4140, в 2001-м - 3500, а в прошлом - всего 2500. Таким образом, за пять лет количество инспекторских обходов АЗС сократилось более чем наполовину. Можно ли ожидать в таком случае эффективной деятельности отдела?
Правда, на мой дилетантский взгляд, и две с половиной тысячи проверок - не так уж мало, учитывая, что официальных автоколонок у нас чуть больше тысячи. По сути, каждую из них можно было проверить и два, и три раза в год. И, может быть, больше внимания обратить не на официальные, а на пиратские станции, которые, на удивление, буквально расцвели в стране за последнее время. Трудно представить, что ни городские власти, ни министерский отдел, курирующий эту отрасль экономики, ничего не ведают о существовании подпольных АЗС. Как мне сказал один читатель, даже если не ведают, то, скорее всего, по одной весомой причине - они, так сказать, тоже ''в доле''.
Хотя и официальные заправки - тоже не без ''душка''. Тот же читатель поделился со мной дискретной информацией: в его доме проживает работник автозаправки, которая принадлежит одной из ведущих компаний. Работа его, конечно, не из легких: весь день на ногах, в любую погоду - на открытом воздухе, всю смену его легкие вдыхают пары бензина. Кроме того, приходится работать по ночам. Но на жизнь этот работник не жалуется: может позволить себе многое из того, что не могут его соседи. На простую зарплату, считает ''мой'' читатель, такие покупки не сделаешь. Скорее всего, перепадает и ему что-то за молчаливое участие в доходах хозяина...
Да, вряд ли найдется работник АЗС, который согласится поделиться подобными тайнами. А сотрудники отдела топлива из министерства инфраструктур к тому же сетуют: даже если им удается схватить кого-то за руку, эффект от такой поимки крайне незначителен. Во-первых, расследование длится, как правило, несколько лет, а, во-вторых, если полиция предъявляет, наконец, обвинительное заключение и судью удовлетворяют предъявленные доказательства вины мошенников, то самое большое наказание, которое ожидает их, - денежный штраф. Сколько? Всего несколько тысяч шекелей. Естественно, это не останавливает преступников. Расчет их очень прост: ожидаемые доходы значительно превышают суммы всех возможных штрафов.
Главная жертва - государство
В прошлом году сотрудники отдела топлива обнаружили 20 автозаправок, на которых качество бензина не соответствовало стандарту. Между тем, число их, несомненно, значительно больше. А урон, который наносит ''деятельность'' бензиновых мошенников, оценивается не в тысячи, и даже не в миллионы - в сотни миллионов шекелей. Главная жертва разбавленного горючего - само государство. Это оно не получает доходов с ''левых'' заработков, которые имеют от продаж ''паленого'' бензина многочисленные участники преступной цепочки. Это оно не получает налога с добавочной стоимости, которым облагается каждая официальная покупка. При этом сами мошенники получают колоссальную прибыль еще и от того, что, пользуясь отсутствием таможенной пошлины на ввоз в страну керосина, закупают его за рубежом по льготным ценам в неограниченном количестве и - разбавляют им дорогостоящий бензин.
Есть и еще один источник утечки средств из госбюджета. Как выяснило предварительное полицейское расследование, солидную часть ''паленого'' бензина фирма-мошенница официально продавала палестинской автономии. Там тоже, естественно, у нее были свои ''партнеры''. Но при этом, согласно существующим правилам, наше государство возвращало палестинцам ''маам'' - налог на добавочную стоимость. То есть мало того, что казна недополучала налогов от ''левого'' оборота горючего - ее еще вынуждали расплачиваться за реализацию ''паленого'' бензина!
Вторая жертва ''бензиновых'' мошенников, конечно же, мы - простые потребители. Мало того, что мы переплачиваем деньги за некачественный продукт - плохой бензин или солярка выводят из строя двигатели наших машин, заставляют терять деньги и время на их ремонт. Я уже не говорю об испорченном настроении, которое сказывается в конечном счете и на нашем здоровье.
Есть и еще одна жертва ''паленого'' бензина. Это - окружающая среда. Воздух, в который попадают частицы некачественного нефтепродукта, вряд ли можно назвать здоровым для человека. Не однажды мы наблюдаем с вами, как из движущегося по дороге грузовика вылетает черный дым. Происходит это не только по причине неполадок в двигателе. ''Паленая'' солярка - основной источник такого дыма, и можно себе представить, что происходит с мотором, если его регулярно ''кормят'' подобным топливом...
- У меня новая машина, и двигатель не всегда определяет, разбавлено горючее или нет, - говорит Геннадий Туровский. - Поэтому имею привычку замерять расстояние, которое проезжаю с полным баком. И по нему сужу о качестве солярки. Если 45 литров хватает на пятьсот километров, значит, солярка хорошая. А недавно залил полный бак в Бат-Яме и уже через 430 километров на спидометре замигала красная лампочка. Значит, все - больше на ту заправку ни ногой.
- А вообще есть правила, которыми водитель может пользоваться при заправке горючего?
- Умный водитель их знает наизусть. Заезжать только на ту станцию, на которой уже бывал или о которой тебе известно от других. А если что-то вызывает подозрение, спроси, не заливают ли на данной станции бензин в канистру. Там, где не боятся, что автомат работает исправно, без недолива, и уверены, что их бензин - хорошего качества - в канистру не откажут залить. А если отказывают - лучше не заправляться. Или, в случае крайней необходимости, залить такое количество, которого хватит до первой другой станции.
- Если бы государство было кровно заинтересовано в жестком контроле над сбытом автомобильного горючего, - сказал мне доктор Борис Перельмутер, - это можно было бы наладить без больших затрат и проблем. За десять минут любая специализированная лаборатория - а таковые, несомненно, имеются на каждом нефтеперегонном заводе - может выдать точный анализ нефтепродукта. Стоит такой анализ, конечно, не шестьсот долларов, и оплачивать его должен не потребитель. Если бы водители знали адрес, по которому они могут обратиться со своими подозрениями и вещественными доказательствами, и были уверены в том, что получат там ответ на свои подозрения, думаю, случаев продажи разбавленного горючего было бы значительно меньше. И полиции не пришлось бы прибегать к масштабным операциям с участием сотен своих сотрудников.
От редакции: Следствие по делу компании, занимавшейся разбавлением бензина и других нефтепродуктов, обманом, а порой и шантажом владельцев АЗС, продолжается. На прошлой неделе выяснилось, что они, вдобавок ко всему, тесно сотрудничали с руководством Палестинской автономии, которой полагается от Израиля возврат налога за проданное ей топливо. По соглашению с руководством ПА бензовозы фирмы заезжали на палестинскую территорию, делали небольшой круг и возвращались домой, якобы, продав там топливо, хотя на самом деле этот имевшийся внутри них бензин возвращался в Израиль. ПА же получала за него миллионы шекелей в качестве ''возврата налога'' и эти деньги делились ее лидерами с израильскими мошенниками.
"Русский израильтянин"
При перепечатке вы обязаны указать, что впервые эта статья опубликована в газете "Русский израильтянин" (Израиль)
Любое использование материалов запрещено без письменного разрешения редакции сайта новостей ISRA.com.
