ISRALand в Facebook
Внутренний отчет министерства финансов показал, что при оценке рентабельности строительства железнодорожной ветки от Беер-Шевы до Димоны экономисты обсчитались в 40 раз. В среднем за день поезда перевозят всего 80 пассажиров, что составляет 22,600 в год, тогда как планировалось перевозить 866,000.
Для спасения положения железнодорожники организовали бесплатную подвозку из центра Димоны до вокзала, находящегося за городом, но это не помогло. Жители предпочитают по-прежнему добираться до Беер-Шевы автобусом или на автомобиле, - их не останавливает и то, что билет на поезд на стоит 11 шекелей, а автобусный – 12.6.
Причин финансового просчета две – во-первых, вокзал построили в двух километрах от города, а во-вторых, автобусное расписание более плотное и удобное, чем железнодорожное. Теперь в минфине этот проект считают образцом ненужной расточительности и заявляют, что такая же судьба уготована и железнодорожной ветке от Хайфы до Бейт-Шеана, строительство которой обойдется в 2.7 млрд. шек.
Следующая
Предыдущая
