Права на убийство

«Молодой человек не справился с управлением и врезался в столб...»
«Машина молодого водителя вышла из под контроля и перевернулась...»
«Девушка съехала на обочину, не справившись с управлением...»
Эти фразы нам всем хорошо знакомы из теле-новостей, утренних газет и интернета.

После них, как правило, рассказывается о тяжелых ранениях или того хуже. Не проходит и недели без подобного сообщения об очередном молодом водителе, которому «не повезло». А мы в ответ только сетуем на молодых и критикуем то, как они водят, продолжая жить своей повседневной жизнью, даже не задумываясь, что процент аварий с молодыми водителями намного выше, чем в других возрастных категориях.

Насколько выше? Ответ очень прост: если вам самим повезло об этом не знать, то спросите у друзей, друзей друзей и родственников – уверен, что они расскажут вам о ночном звонке сына или дочери, которые в испуге сообщают о случившейся аварии. Но и им тоже повезло, если весь ущерб – это задетое эго и помятое железо. А ведь бывает и хуже... Но я не люблю говорить о трагедиях. Остается один вопрос – почему большей частью молодые?

Может быть это отсутствие опыта, мол – молодо-зелено? А может потому, что их никто не учил Водить (именно так – с большой буквы!)? В качестве инструктора продвинутого вождения мне часто приходится встречаться с неопытными водителями. Не в классе министерства транспорта и не на экзамене по теории, – я их встречаю на закрытой, специально подготовленной трассе, где с помощью специальных конусов имитируется аварийная ситуация, будь то съезд на обочину, объезд препятствий или экстренное торможение. Умеют ли они правильно реагировать в подобной ситуации?

К сожалению, – нет. Это видно, когда мы выходим на площадку после разговора в классе. Мы говорим не о знаках и правилах дорожного движения, и не о превышении скорости и каверзных вопросах на экзамене по теории – мы говорим о реальном вождении, о правильной посадке, о различных регулировках, о правильном владении рулем, о важности концентрации и влиянии усталости на вождение.
При этом выясняем, как молодые водители сами оценивают свои водительские способности. Не удивительно, что почти все они без исключения, уверены в себе чуть ли не на все 100. Самое время вспомнить о возрасте – 17-24 года – самоуверенность, ощущение всесильности и отсутствие каких-либо тормозов (внутренних, конечно). Добавьте к этому рецепту новенькое водительское удостоверение, приправьте родительской машиной, и в конце добавьте, по вкусу – таких же молодых друзей (или лучше – подруг)! И вот на дороге – вполне легально(!), уже тикает бомба замедленного действия, которая только и ждет небольшой ошибки или неосторожности, чтобы взорваться перед вами или вашими близкими. «Взрывчатка» эта активизируется после неудачной попытки таких водителей уйти от аварийной ситуации, зачастую созданной ими самими...

Когда мы имитируем подобную ситуацию на специально подготовленной площадке, то оказывается, что большинство молодых водителей тормозит недостаточно сильно, подсознательно чего-то боясь (в том числе и толчков системы ABS). «Молодые» не умеют правильно съехать на обочину, которой они пугаются и спешат вернуться обратно на дорогу, теряя при этом контроль над машиной. Непонимание принципов управления проявляется и при обычном движении в автомобильном потоке.

Водители этой категории не умеют планировать свой путь хотя бы на 300 метров вперед, недостаточно смотрят в зеркала заднего вида (и это понятно).

В панорамном зеркале их учителя все равно ничего не было видно. Подобных водителей большинство, однако их невежество – не их вина – их просто не учили Водить (да-да – с большой буквы!). Им объяснили, как переключать скорости, соблюдать ПДД и разбираться в дорожных знаках. Ночное вождение – не больше двух уроков. Обгон и вождение по извилистой дороге – не более одного занятия. Экстренные ситуации и торможение...? Не смешите меня – в целом-то ситуация намного хуже, чем мы думаем, ведь их учат сдавать экзамен, да еще и у определенного принимающего! У одного нужно лучше смотреть в зеркала, у другого по сторонам... Именно такие инструкции получают молодые водители от своих учителей, чтобы повысить шанс сдачи экзамена. По другому и нельзя.

При этом большинство ребят рассказывают о разговорах учителя по телефону во время уроков, о недостатке времени за рулем и том, что все это происходит на одной, всем уже знакомой улице. Все это я постоянно слышу от молодых людей, которые по своей собственной инициативе проходят курс продвинутого вождения. Курс, который им самим показывает насколько их знания о вождении и практика были ограниченными. Курс, после которого они понимают, что обрели больше контроля над машиной, и понимания того, что с ней происходит в той или иной ситуации.

А у меня все равно остается много вопросов, и один из главных: как может быть, что в нашей цивилизованной стране уровень обучения вождению настолько низкий? А еще: почему закон не обязывает всех пройти специальную тренировку на закрытой трассе? И как может быть, что всего после 20-ти часов занятий новоиспеченных водителей выпускают на дорогу?

Но, видимо, на эти, и другие подобные вопросы, ответы я так и не получу. И мне не остается ничего, кроме того, чтобы посоветовать вам самим пройти подобный курс в одной из специальных компаний, которые работают в разных частях страны. Всего за 500-1000 шекелей и половину рабочего дня (стоимость нашей жизни и здоровья гораздо дороже!), вы приобретете навыки поведения в аварийной ситуации и научитесь тому, чему вас еще не научили – Водить.

Если вождение, машины красивые девушки лежат в сфере ваших интересов, заходите на сайт, полностью этому посвященный... 3fanautos.com

Портал ISRAland - израильские новости

Права на убийство