Formula 1: Гран При Канады – неповторимая гонка!

Есть несколько расхожих фраз, которые часто употребляют, говоря о каких-то из ряда вон выходящих Гран При Формулы-1. Это и «гонка была непростой», и «гонка была сложной», и «яркой», и «непредсказуемой», «захватывающей», «богатой на события», «удивительной» (по красоте, силе страстей, результату).

Некоторые ГП называют «выдающимися», «уникальными», «невероятными»...

О Гран При Канады, который прошел в минувшее воскресенье, можно сказать гораздо проще, но нечто большее: «Такой гонки в истории Ф1 еще не было!». И дело даже не в том, что любая дождевая гонка полна сюрпризов, и не в том, что из-за дождя ГП Канады-2011 длился более 4-х часов (в сумме с остановками, конечно, но и эта длительность является рекордной – 4:04:39.537). Дело в том, как именно проходила эта битва за подиум!

Во-первых, старт был дан за машиной безопасности (хотя это в Ф1 не новость).

Конечно же, из-за ливня, который превратил всю трассу в реку... Этот «паровозик» за SC продолжался до 5-го круга. Как только дождь немного стих, а машины «подсушили траекторию», SC тут же свернул на пит-лейн, и понеслось...

Надо сказать, что трасса в Монреале одна из самых коварных в календаре чемпионата – она почти всегда преподносит самые неожиданные сюрпризы. И это не считая ее главной достопримечательности – «Стены Чемпионов», которая получила свое название в 1999 году, после того, как об нее закончили ГП сразу три чемпиона мира: Жак Вильнев, Михаэль Шумахер и Деймон Хилл...

Действующий ЧМ, Себастьян Феттель, тоже приложил свой Red Bull к легендарному месту. Правда, произошло это во время пятничной тренировки.

Итак, реальная гонка началась после 5-го круга, а на 8-м произошла первая авария, причем – траекторию не поделили пилоты одной команды (McLaren) – Баттон и Хэмилтон, в результат чего для Льюиса на этом все и закончилось. Стена, обломки на трассе, SC, эвакуатор... Баттон поехал в боксы заменить резину, но оказалось, что он еще и превысил разрешенную скорость за машиной безопасности, и после пит-стопа должен посетить пит-лейн в качестве штрафа. То есть, выехав на трассу 12-м, он вынужден был еще раз свернуть в боксы, после чего оказался на 15-й позиции. В этот момент гонка для McLaren могла считаться окончательно потерянной.

А в это время уверенно лидировал Феттель, который стартовал с поула. С каждым кругом он все больше и больше отрывался от ближайших преследователей – двух Ferrari Алонсо и Массы. Но через несколько кругов из-за усилившегося дождя на трассу опять выехала машина безопасности и многие гонщики опять поехали менять резину (промежуточную на дождевую). Был среди них и Баттон.

Не успели пилоты толком вкатиться в гоночный режим после рестарта, как начался настоящий ливень, и над трассой появились красные флаги – в FIA, из соображений безопасности, решили остановить гонку до улучшения погоды (на 25-м круге).

На этот момент первая десятка выглядела следующим образом: Феттель - Кобаяши - Масса - Хайдфельд - Петров - ди Реста - Уэббер - Алонсо - де ла Роса (сменивший приболевшего Серхио Переса за рулем Sauber).

Прошел час, потом полтора, а потом и два... Уже вышли все возможные временные лимиты, предусмотренные регламентом соревнований – с момента старта прошло 2 часа 50 минут, но гонку, все-таки, решено было продолжить...

Правда, пока за SC. Удивительно, но все время ожидания зрители не покидали трибуны, спасаясь от хлябей небесных под зонтами. После окончания гонки многие пилоты и руководители команд в своих интервью благодарили болельщиков за такую преданность Формуле-1.

На 35-м круге SC выпустил пилотов на волю, но через два круга опять вернулся на трассу. На сей раз из-за того, что надо было эвакуировать машину Алонсо, которая после борьбы с McLaren(ом) Баттона, застряла в районе 4-го поворота. Фернандо выбыл, а Дженсон поковылял в боксы на замену пробитого колеса.

На 41-м круге был дан очередной рестарт, но тоже не надолго. Вскоре, после силовой борьбы Хайдфельда и Кобаяши, трасса опять была усеяна обломками машин и опять появился SC, который в очередной раз собрал всех пилотов в плотную вереницу.

Так выглядела первая десятка на момент следующего рестарта (61-й круг): Феттель - Шумахер - Уэббер - Баттон - Кобаяши - Петров - Баррикелло - Альгерсуари - Росберг - Мальдонадо.

Трасса быстро подсыхала, и этот фактор тут же обострил борьбу, так как негативно повлиял на более медленные машины. Если Уэббер пропустил Баттона из-за собственной ошибки, то Шумахера Дженсон проехал на прямой, причем – без особого напряжения. Чуть позже Михаэля обогнал и Марк. Mercedes GP действительно сделал огромный шаг вперед, но их машины все еще недостаточно быстры и все еще не могут конкурировать с болидами топ-команд.

Четвертое место на финише – это, конечно, очень хороший результат, как для Шумахера, так и для Mercedes, но он, фактически, определился отсутствием на трассе Хэмилтона (McLaren) и Алонсо (Ferrari), сошедших из-за аварий.

Стартовавший впереди Михаэля Масса (Ferrari), тоже попал в небольшую переделку, но оставшись на трассе, потерял несколько позиций. Да и Ник Хайдфельд (Renault) мог потеснить своего именитого соотечественника, если бы не авария.

Так или иначе, но на последний круг затянувшегося Гран При Канады первым выехал Феттель, за ним Баттон и Уэббер. А под клетчатым флагом первым проехал Дженсон...

Себастьян допустил небольшую ошибку в 6-м повороте (начало второго сектора), которой тут же воспользовался прессингующий его Баттон.

Единственную ошибку, за всю невероятно длинную и тяжелую гонку на последних километрах дистанции, но именно она стоила Феттелю победы. А Дженсон не только поднялся на высшую ступень подиума, но и стал более чем героем этого Гран При: стартовал седьмым, трижды пробивался в лидирующую группу с последних позиций, провел рекордное количество пит-стопов – 6, и был наказан штрафным проездом по пит-лейн! Вот уж действительно Баттон провел гонку «по-чемпионски»!

Был ли расстроен Себ? Несомненно! Проиграть на последнем круге из 70-ти..., за 3 км до финиша из 305-ти всей дистанции... Кого бы это не огорчило? Но тут был вопрос не очков – даже после двух ближайших ГП, не взирая на их исход для Феттеля, он все равно по очкам останется лидером чемпионата. Тут был вопрос блестяще проведенной гонки и заслуженной победы, как таковой! Но это спорт, причем – высшая лига автогонок, где ставки и конкуренция неимоверно велики, и даже с первого взгляда незначительные ошибки могут привести к поражению.

Да и если разбираться в том, кто действительно «заслужил победу», то однозначного ответа на этот вопрос нет: Феттель, который лидировал с первого круга до последнего, или Баттон, который несмотря на преследовавшие его по ходу гонки всевозможные приключения, все-таки смог победить? В честной спортивной борьбе!

Это был феноменальный Гран При, и ничего подобного в истории Формулы-1 действительно еще никогда не было.

Портал ISRAland - израильские новости

Formula 1: Гран При Канады – неповторимая гонка!