Речь идёт о двойной железнодорожной колее протяженностью 23 км. Стоимость проекта составляет около 2,8 миллиардов шекелей. На линии будут созданы 2 станции: одна в Ахихуд и вторая в Кармиэле. В обязанности компании, которая выиграет тендер, входит также строительство мостов над реками Нааман и Хилазон.
Гендиректор МААЦ архитектор Шай Барас отметил, что в скором времени планируется публикация дополнительных тендеров на прокладку тоннелей и железнодорожных путей, а также на строительство железнодорожных станций в Кармиэле и Ахихуд. Барас сказал также, что железная дорога Акко –Кармиэль проектируется в расчете на скорость движения поездов в 160 км/ч, и ее сооружение завершится через 5 лет.
Продление железнодорожной линии на север страны осуществляется в рамках проекта по электрификации железных дорог Израиля. Министр транспорта Исраэль Кац подчеркнул: линия Акко-Кармиэль является частью проекта "Нетивей Исраэль" (создание железных дорог, соединяющих все регионы Израиля – от Кирьят-Шмона и Нагарии на севере страны и до Машабэй Саде и Эйлата на юге). Общая стоимость проекта - 27, 5 млрд шекелей.
18 марта был также объявлен тендер на обновление железной дороги а-Эмек, соединяющей Хайфу и Бейт-Шеан. Виток истории: исторический поезд а-Эмек, соединявший в начале прошлого века Хайфу и Дамаск (эта дорога была частью знаменитого Хиджаза), возвращается.
По словам министра Каца, Израиль и Иордания планируют соединить рельсы двух стран и связать Хайфу, мост шейха Хусейна на реке Иордан в долине Бейт-Шеан и город Ирбид в Хашимитском королевстве.
Железная дорога ха-Эмек - это 60 км пути от Хайфы до Бейт-Шеана, где поезда будут двигаться со скоростью до 160 километров в час. Поезд будет выезжать из Хайфы, проходить через Нешер, а-Амаким, Йокнеам, Афулу, а-Гильбоа и прибывать в Бейт-Шеан. По окончании работ поезд будет осуществлять пассажирские и грузовые перевозки через всю страну – от её восточной границы до моря на западе.
Часть маршрута новой железной дороги пройдет вблизи исторической колеи. Иорданская сторона заинтересована в продвижении проекта, который позволит осуществлять грузоперевозки поездами в Европу через порт Хайфы.
По длине маршрута на первом этапе будут созданы 5 из 8-ми станций – дополнительная станция Лев а-Мифрац, Кфар-Иегошуа, Кфар-Барух, Афула, Бейт-Шеан. Будут построены мосты общей протяжённостью 4 км, тоннель длиной в 1 км (начало - станция Афула). В течение этого года будут опубликованы дополнительные тендеры. Общая стоимость проекта – около 4 миллиардов шекелей; его реализацию планируется завершить через 5 лет.
Это революция, которая поможет поселениям Изреэльской долины повысить цены на недвижимость и расширить возможности в сфере занятости. Соединение Хайфы, Нешера, а-Амаким, Йокнеама, Афулы, а-Гильбоа и Бейт-Шеана с общеизраильской сетью железных дорог значительно сократит время проезда. Это также сократит количество железнодорожных грузоперевозок на прибрежной железнодорожной ветви и снизит количество грузового транспорта на дорогах страны, что приведёт к сокращению ДТП с участием грузовиков.
Бывший глава Мосада Меир Даган, который недавно был назначен на пост председателя Компании израильских портов (ХАНИ) и ответственным за продвижение транспортных и стратегических проектов, будет руководить созданием нового железнодорожного пути совместно с иорданскими властями.